2.  17处的静音设计
　　由于采用了三维超静音工程和出色的减震系统，新天籁的噪音隔绝水平达到了豪华轿车的水平，即使在高速行驶状态下，窗外的风声、路面的噪声和发动机的轰鸣都被有效过滤。

　　新天籁挡风玻璃倾角的改变使得风噪在风源处降至最低，流线型的车身以及侧凸的车尾设计使风噪被迅速疏散的同时有效防止了尾部的气流抬升。三维超静音工程对路噪的降低以及车辆密封效果的提升非常明显，引擎的低噪音表现也很令人满意。

　　3.   头等舱式的座椅
　　飞机头等舱式的座椅加入了全新的仿生学设计，具备6向调节和电加热功能，坐垫和靠背都有明显的弧形且材质柔软，能让驾乘人员从头到脚都和座椅完全贴合，就像在自家沙发一样。考虑到长途驾驶的需要，前排座椅还有腰部支撑的调节，以缓解驾驶疲劳。

　　4.    超强钢的车身
　　新天籁采用日产独有的Zone body区域车身结构设计，并大量选用高强度钢，构建了“钢筋铁骨”的UHSS超高刚性车身。该车390Mpa以上高刚性材料使用率超60%，而同级别车型一般在50%以下，特别是980Mpa超强钢在同级别车型中还是第一次使用。值得一提的是，新天籁的刹车片采用了日产专利技术的HighμPAD超高摩擦力材料，大幅提高摩擦力的同时还有效降低热衰减效应，配合ABS+EBD+BA系统，整体制动性能表现优异。