据新华社电  北京至天津的城际高速铁路昨日正式开通运营。开通后，列车最高运营速度将达到每小时350千米，北京到天津直达运行时间在30分钟以内。

京津城际铁路全长120千米，沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站，预留永乐站，开行列车为国产CRH2型和CRH3型动车组列车。

京津城铁的建成也标志着中国铁路现代化建设实现了质的飞跃。今年6月24日，CRH3列车在试验过程中创下每小时394.3千米的速度，同时车辆保持运行正常，这意味着京津城际铁路已达到世界一流高速铁路标准。

京津城铁的建成不仅使北京和天津这两个人口超过千万的特大城市间形成“半小时交通圈”，实现了同城化，同时也打开了中国铁路迈向“高速时代”的大门。

据了解，再过3至5年，将有京哈、京沪、陇海、哈大、东南沿海线等一大批高速客运专线建成，到2012年，中国将建成7400千米左右的高速客运专线。

京津城铁之首发体验

昨日，在北京新南站的剪彩仪式结束后，首趟京津城际列车“C2275次”在12点35分鸣笛上路，本报记者有幸乘坐了此趟列车，亲身体验首发之旅。据了解，一等座位票价为68元/人，二等座位则是５8元/人 。

整个行程不足半小时

开车仅仅几分钟后，列车速度就达到了350千米/小时。

昨日12时20分自动检票口打开，乘客们挥动着手中的电子车票，有序地进站，脸上洋溢着喜悦神情。

铃响发车后，记者乘坐的列车缓缓驶出北京新南站。开车仅仅几分钟后，列车速度就达到了350千米/小时。坐在座位上向窗外看，路旁参照物迅速后退，几乎有了眩晕的感觉，但此时车体仍非常平稳，车内噪音不大，也没有往常坐的火车所产生的巨大噪音。整个行程用了不到半小时，还没能一一领略列车内各种设施就已经到站了。

据了解，京津城际铁路开通后，将全部由动车组运营，最小行车间隔5分钟，全程直达运行时间不足半个小时。平时列车采用8辆编组，定员600人；超高峰时段部分列车编组16辆，定员1200人，接近地铁的运行状态。

列车内可网上冲浪

在列车上，不仅拥有一流的硬件，还有一流的服务。

一等车厢内的坐椅上，还配备了可与电视连接的音乐耳机。旅客不仅可以收听广播，还可以收看电视。车头位置还设置了液晶电脑，提供宽带上网服务。除了娱乐服务外，为了方便残障人士乘坐列车，列车特别设计了轮椅存放区和一间残疾人专用卫生间。

记者看到，车头车尾分别设有观光座位，乘客可以在高速行驶中享受窗外胜景。

记者发现，列车员穿戴与空姐相差无几，每个人身上还配有对讲机，一旦有旅客求援，她们能够随时沟通，随叫随到。

列车员尹阿美告诉记者，首发车列车员是经过一个月的礼仪、形体、外语等相关知识培训，再通过考试后挑选出来。“能当上首发车的列车员，我觉得很荣幸！”

比“新干线”还要稳

时速350千米时，小折桌上满满一杯矿泉水滴水未洒。

13时03分列车到达了目的地——天津站。

不少乘客对这次“首发高速之旅”意犹未尽，纷纷表示：“怎么还没回过神来就到站了？”而去天津旅游的钟先生告诉记者，自己在日本曾经乘坐过“新干线”，“咱们的城际列车要比‘新干线’快得多，稳得多！”

记者看到，在列车时速达到350千米时，摆放在坐椅后的小折桌上满满一杯矿泉水并没有大的摇晃，杯子里的水也没有洒出来。

记者看到，与普通列车相比，本次乘坐的列车车厢与车厢衔接处全部抛弃了传统的开拉式门，改用玻璃门和落地镜。列车停止时，有人到跟前会自动打开。

京津城铁之关键词

首张车票：连夜排队才买到

在一号列车厢内，乘客李悦正被各媒体围着。据他介绍，自己不仅买到了第一张京津城铁车票，而且连从天津返回北京的第一趟首发车也买到了。

“我从7月30日开始，就在北京站排队。中途为了核实地点，又跑到北京西站去了解情况。一直到31日早上8点终于买到了车票，当时心情的激动真的说不出来。”他表示，京津城际的开通，对两地老百姓的意义重大，能坐上首发车觉得很有意义。

一卡通：京津城铁或可刷卡

据《新京报》报道，昨日，铁道部新闻发言人王勇平表示，虽然短期内没有计划，但有关部门确在考虑发行京津城际列车的月票和年票。“应该也不会等太久。”此外，将市政一卡通与京津城际售票系统联通也在有关部门的考虑之中。

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